马来西亚关丹郊区的一个长钢轨焊接车间内，技能工人娴熟操作各种机器，高度机械化的出产线岁的古纳西兰头戴赤色安全帽，身穿一身灰色作业服，在车间里细心查看焊轨的各个环节，并不时查看职工操作设备。
这个车间是由中邦交通建造集团有限公司（下称“中邦交建”）承建的马来西亚东海岸铁路（下称“马东铁”）项目焊轨场的一部分。规划全长600多公里的马东铁被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，其铺轨所用的500米长钢轨都将在这里焊接完结，再由长轨运送列车运往现场。
古纳西兰是马来西亚人，中等身高、身段偏瘦，作为马东铁项目十分部铺轨工程的一名焊接主管，他担任组织每日焊接作业、办理焊接班组、处理焊接相关问题。他对记者说，可以参加马东铁建造并成为焊接技能主管与他此前的作业经历休戚相关。
从2013年开端，古纳西兰就在中邦交建参加建造的马来西亚安邦轻轨延伸线和吉隆坡捷运二期（MRT2）项目中担任移动亮光焊机操作手，这使他积累了很多的焊接经历，为在马东铁项目的作业奠定了坚实根底。
“参加马东铁项目让我第一次触摸固定式亮光焊接，这对我来说是新的应战。”古纳西兰把记者带到机器前——固定式亮光焊机外观像一个挂满了设备的“电话亭”。
焊接开端时，夹紧于焊机电极之间的两根钢轨端面触摸，电流经过端面的触摸点导电，触摸电阻发生的热效应加热钢轨端部，焊花四射。当到达必定温度时，钢轨触摸面熔化构成液态金属层，在顶锻力效果下挤出液态金属，并使高温金属发生塑性变形，然后取得结实的焊接接头。古纳西兰对记者说，这套设备不只效率高，并且精准度高、功能安稳。
为中马共建“一带一路”旗舰项目马东铁焊接长钢轨是一件精雕细镂的作业。马东铁项目十分部长轨焊接担任人王永岗介绍，20根25米标准轨在经过焊前除锈、钢轨焊接、喷风冷却、接头粗磨、接头正火、修磨这些热线米长轨后，将被天然静置冷却24小时。之后再经过校直、精打磨、外观及平直度查看、探伤这些冷线程序，才算出产合格。整条出产线上的钢轨除锈机、固定式亮光焊机、感应热处理机、四向调直机、焊缝精磨机等均是我国制作的设备。“早几年咱们在海外做工程的时分，业主一般都要求运用瑞士或美国的焊机，而现在对我国的设备也十分认可。这也是咱们国家科学技能进步的表现。”
在焊轨场长钢轨寄存区，一根根500米长钢轨规整叠放，平直安定，从高处望去，较为壮丽。钢轨上方竖立着32台固定龙门吊，一根长钢轨需求这32台龙门吊一起作业才干吊装。
马东铁项目十分部副总经理党亚运表明，马东铁正线、支线及到发线将选用无缝线路。因为有缝线路上相邻钢轨间留有缝隙，列车车轮经过钢轨缝隙时宣布“咔哒咔哒”声。而无缝线路是把钢轨焊接成没有缝隙的长轨条，安全性和舒适度会极大的提高，500米长钢轨焊接作业将为无缝线路长轨直铺奠定根底。
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