经纬恒润获12家机构调查与研究：目前在港口L4无人驾驶业务方面日照港、唐山港、济宁港项目均应用了公司自研的车路协同系统包括路测的感知设备和通讯设备（附调研问答）

经纬恒润获12家机构调查与研究：目前在港口L4无人驾驶业务方面日照港、唐山港、济宁港项目均应用了公司自研的车路协同系统包括路测的感知设备和通讯设备（附调研问答）

　　经纬恒润6月27日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年6月25日接受12家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　答：车路协同主要有两大应用领域：一是政府部门或者交通管理部门用于更好地管理交通，提升交通安全性以及通行效率，比如快速监测交通事故、违章、超速等；二是应用于无人驾驶领域，通过车路协同提升自动驾驶的适应性和能力。 公司作为提供汽车电子科技类产品和无人驾驶解决方案的科技服务商，主要是针对第二个领域，使车路协同服务于无人驾驶。目前，在港口L4无人驾驶业务方面，日照港600017）、唐山港601000）、济宁港项目均应用了公司自研的车路协同系统，包括路测的感知设备和通讯设备。

　　答：公司后续会基于过去几年积累的港口封闭场景的经验与技术，逐渐地向开放道路拓展业务，目前主要有两个思路： 一个是公司自己做L4级别的公开道路的运营，预计后续会逐渐进行公开道路的L4无人测试，在测试的环节中，公司会在风险较大的点位加装车路协同设备，但不会整条路全部部署，争取做到投入和产出的平衡；另一个是对于广泛建设的地方项目，公司后续可能会作为技术产品服务商或零部件供应商参与提供路测的产品、车载的产品以及进行产品网联化和云端管理的后台服务。

　　答：首先，公司前期诸如AR-HUD以及车身域控、智驾域控、底盘域控等新产品需要投入的研发人员较多，因此人员增长较快，目前新产品逐步进入量产状态形成持续收入，量产后不再需要大规模的研发人员进行投入，在人员保持基本稳定的情况下未来会保持人均收入的提升。其次，公司对人员实行矩阵化管理，部分人员复用性较高，能够支撑各个业务线；针对大部分项目，当进入相对成熟的阶段后，后续需要投入的人力和时间精力等成本都会一下子就下降，部分人力资源能够获得释放从而投入到新的项目中；随技术和经验的积累，后续项目的可复用部分增加，项目本身需要的人力会相对减少。同时，公司也在积极提升人效，对各个事业部都提出了相应的任务目标。因此，短期内公司人员数量基本稳定的情况下，仍可保持收入的稳定增长;

　　7月7日晚间公告集锦：海航控股关联方拟增持6000万元-1.19亿元公司股份

　　已有178家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计2022.83万股，占流通A股25.72%

　　近期的平均成本为56.63元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资的人可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构觉得该股长期投资价值较高，投资的人可加强关注。

　　限售解禁：解禁17.76万股(预计值)，占总股本比例0.15%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁17.76万股(预计值)，占总股本比例0.15%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁11.84万股(预计值)，占总股本比例0.10%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁2947万股(预计值)，占总股本比例24.56%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁1045万股(预计值)，占总股本比例8.71%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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